在近日于光谷举办的聚合智能产业发展大会(2025)上，江汽集团股份有限公司技术中心副主任刘江波发表主题演讲。他表示，电动化与智能化的深度耦合正推动汽车产业向低空飞行器和人形机器人延伸。聚合智能非技术简单叠加，而是一次生态重构。
江汽集团股份有限公司技术中心副主任刘江波
刘江波指出，“十四五”期间，江淮汽车（600418）聚焦整车集成技术、软件应用层开发、电动化核心技术，目前已构建JAC—IPD的开发流程体系；联合院士团队，以及华为等顶级企业优势，持续深耕智能网联新能源技术，拥有4个国家级创新平台，6个省级创新平台。
在技术创新方面，江淮汽车重点推进整车多域融合架构，实现智驾、智舱等多系统协同；在智能化领域，构建从辅助驾驶到高度自动驾驶的技术平台；在通讯和组网技术领域，围绕超低时延、高带宽等需求，构建车载异构混合架构和车路云一体化的协同组网。
刘江波表示，“聚合智能”并非技术的简单叠加，而是整个产业生态的重构。他引用麦肯锡预测指出，汽车产业链与飞行汽车、人形机器人产业的重合度超过60%。
刘江波聚焦于六个技术焦点分享了其思考举措。在能源与动力领域，电驱动技术路线以及动力电池的高能量、高功率、瞬时性能给聚合智能带来场景性的支撑，动力电池和补能技术能够有效解决效能的问题；通讯组网方面，千兆以太网已实现量产，通感算一体化组网正在合肥等车路云协同试点城市加快推进；AI与大模型方面，技术为智能汽车与机器人等领域提供“大小脑”协同的认知基础，江汽针对具身智能方面与清华大学等高校院士团队联合攻关共性技术；沙盒监管安全和标准体系方面，刘江波表示，面向聚合场景的跨越，增强通讯是推动聚合智能安全应用的有效举措，标准体系的建设是落地保障，只有二者融合生成顶层设计，才能把安全技术体系向下延伸，江汽基于沙盒监管实验区，将相关的模型和相关的机制保障向其余方向延伸，利用因果推理、数据闭环等技术加速汽车向聚合智能场景的拓展；在聚合场景应用方面，重点在于解决“最后一公里”长尾场景的问题，通过低空经济解决一些效率和效能的问题。
针对聚合智能产业协同研讨方面，刘江波强调，要开放创新平台与生态构建，基于整车研发、供应链管理等优势，联合飞行器、机器人头部公司，通过应用层、端云层软件与服务共创，牵引培育聚合智能技术产业生态网，同时跨域强化现有的车载产业链向两层延伸；通过车的产业建设向机器人和低空经济进行延伸，通过强链做优势，拓链建生态的方式来构建系统的竞争能力。(李子莘)
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